К 85-летию Железнодорожного района: образование района

Важнейшую роль для развития Барнаула и всего Алтайского края оказало строительство Алтайской железной дороги. Ее история неразрывно связана и с историей района, на территории которого она находится, а также с историей города и нашего региона.

С чего все начиналось

Решение о строительстве железной дороги было принято в феврале 1911 года после посещения Алтайского округа председателем правительства России
Петром Аркадьевичем Столыпиным.

Много споров было о месте расположения станции Барнаул. В итоге был принят проект строительства станции на северной окраине, в полутора верстах от города.

Для работ привлекалось местное население и переселенцы из центральной России. Все близлежащие деревни и села были обязаны выделять «людей мужского полу съ телегами и лошадьми для строительства чугунки». На строительстве было занято до 19 тысяч человек. Основной объем работ был выполнен вручную с использованием конного транспорта.

Железная дорога была построена в рекордно короткие сроки.

18 сентября 1915 года был введен в эксплуатацию железнодорожный мост через р.Обь, и уже 8 октября 1915 года вокзал Барнаул принял первых пассажиров и первый груз из Новониколаевска.

С вводом в действие железнодорожной магистрали в городе начал формироваться новый профессиональный отряд рабочих-железнодорожников, которые селились в привокзальной зоне по обеим сторонам железнодорожной выемки и в отрезке земли между городом и дорогой. Из года в год количество жилых строений росло и уже в начале 1930-х годов привокзальное поселение слилось со старым городом, формируя новый городской район.

В 1924 году еще 200 семей железнодорожников проживало в вагонах, врытых в землю. Для решения жилищного вопроса был построен поселок железнодорожников «Октябрьский» по улице Путейской: в 13 домах разместились 57 семей. А уже в 1929 году по ул. Профинтерна, 12 для семей железнодорожников построен первый в городе многоэтажный дом на 54 квартиры. В том же году открылся первый автобусный маршрут по
проспекту Социалистическому от площади Свободы до железнодорожного вокзала.

Новая территория Барнаула стремительно развивалась, преображаясь из поселения для рабочих в молодой современный район. В целях лучшего обслуживания населения города Барнаула и приближения руководства к предприятиям Постановлением Президиума Барнаульского горсовета от 7 февраля 1938 году в городе приняли решение об образовании трех районов: Октябрьского, Железнодорожного и Центрального.

В состав района вошли 23 предприятия с числом работающих 11 тыс. человек. Наиболее крупными из промышленных предприятий были: железнодорожный узел (станция Барнаул, паровозное депо и другие пристанционные службы), кирпичный завод текстильстроя, кирпичный завод № 7, кирпичный завод горкомхоза, мясокомбинат, маслозавод №3, учебно-производственный комбинат собеса. Работали 10 школ, в которых обучались 12 тысяч учеников. Население района в то время составляло примерно 40 тысяч человек.

Район сегодня

Со дня образования Железнодорожного района прошло 85 лет. За этот период он прошел сложный путь своего становления и развития. Район сегодня – это быстро развивающийся торговый, культурный и спортивный центр Барнаула. Сейчас на территории Железнодорожного района расположены 23  детских сада, 13 муниципальных общеобразовательных школ, 4 высших учебных заведения, медицинских учреждений, 2 вокзала, 9 детско-юношеских спортивных школ (6 краевых и 3 муниципальных), 3 кинотеатра, 3 спортивно-оздоровительных комплекса, 1 музыкальная школа. В районе действуют 14 крупных и средних промышленных предприятий, 1322 предприятия потребительского рынка. Теперь на его территории проживают чуть больше 113 с половиной тысяч человек.