Откуда в октябре в Барнауле «предновогодние» пробки и к чему готовиться зимой?

Эксперты прогнозируют ухудшение дорожной ситуации зимой

Осенью-2022 барнаульцы столкнулись с регулярными девятибалльными пробками, которые в прошлые годы были «предвестниками» новогодних праздников или последствиями серьезных ДТП. Причем заторы возникают не только в «часы пик», но и днем и в выходные дни. А после того, как ляжет снег, ситуация в городе станет еще хуже, предупреждают эксперты. Причем заторы возникают не только в «часы пик», но и днем и в выходные дни. Можно ли все-таки избежать транспортного коллапса и что для э того нужно сделать, amic.ru выяснил у экспертов.

Заторы возникают на основных транспортных магистралях города — Павловском тракте, проспектах Строителей, Красноармейском и Калинина. И даже по Старому и Новому мостах в октябре скапливались пробки. Теперь, на дорогу из спального района в центр и обратно, у людей теперь уходит по полтора-два часа, а иногда и все три.

Одна из главных причин таких масштабных заторов — закрытие моста на Новом рынке, напоминают эксперты. Ремонт обрезал важную городскую магистраль и барнаульцы вынуждены искать пути объезда, что повышает нагрузку на других дорогах.

Вторая причина — недисциплинированность водителей. Горожане нервничают, торопятся, изыскивают разные способы объехать пробку, часто незаконные, нарушают ПДД и создают аварийные ситуации, что увеличивает хаос в потоке автомобилей.

«Неопытные водители снижают скорость, еще менее опытные попадают в ДТП. Другие торопятся, нервничают, начинают объезжать и попадают в очередное ДТП. Когда много аварий, люди начинают необдуманно вести себя на дороге, перестраиваться из ряда в ряд, и образуются пробки», — поясняет бывший зампред комитета по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи Барнаула Василий Попов.

Усиливает напряженность и то, что во время затора водители выезжают на перекресток на мигающий зеленый сигнал светофора и этим затрудняют проезд другим автомобилям, отмечают эксперты.

К пробкам может приводить и неправильное регулирование светофоров, указал Сергей Павлов. При этом называть конкретные ситуации эксперт не стал, отметив, что на глаз это определить сложно, а потому просчитывать работу светофоров должны специалисты от городских властей. В то же время Павлов отметил, что есть перекрестки, где светофоры вообще трудно отрегулировать так, чтобы они устраивали всех.

«Самый яркий пример — это пересечение Советской армии, Павловского тракта, проспекта Строителей. Там светофор просто не справляется с потоком. Люди стоят при повороте на улицу Советской армии. А на Советской армии стоят по пути на Строителей. Там проблемы не из-за того, что движение неправильно отрегулировано — его просто невозможно отрегулировать так, чтобы машины свободно ехали, чтобы было удобно всем. Еще один похожий участок — развязка Челюскинцев-Гоголя, там тоже трудности», — рассказал Павлов.

Заместитель начальника КГКУ «Алтайавтодор» Олег Лугачев называет еще одну причину огромных пробок в Барнауле — переизбыток автомобилей. Дороги не рассчитаны на такой поток машин, говорит эксперт. Большая часть дорог строилась во времена СССР и была рассчитана на 80 тысяч автомобилей. Однако уже в 2019 году в Барнауле насчитывалось 180 тысяч авто, сейчас же их стало еще больше.

Зимой ситуация усугубится, уверены эксперты. Так, снег и заморозки традиционно затрудняют движение, объясняет заместитель заведующего кафедрой «Организация и безопасность движения» АлтГТУ Сергей Павлов. По мнению генерального директора ООО «Страховой Аварком» Владимира Паршукова, барнаульцам стоит готовиться к 10-балльным пробкам. Особенно, если зима будет снежной.

Специалист указывает, что ежегодно зимой из-за сугробов на обочинах, проезжая часть сужается как минимум на 0,4 — 0,6 метров с каждой стороны. А раз дороги станут уже, то пробки станут длиннее.

А вот директор Барнаульского Центра Высшего Водительского Мастерства Антон Мищенков уверен, что отличия от прошлых лет некоторые барнаульцы все-таки почувствуют. В 2022 году власти Барнаула организовали выделенные полосы для общественного транспорта, а на этих участках проблемы занесенных краев дорог быть не должно, полагает Мищенков. По его мнению, автобусы будут раскатывать заснеженный участок на «выделенках». Поэтому для пассажиров автобусов ситуация улучшится. А для остальные машин, проблема обострится, считает Мищенков.

По мнению Сергея Павлова, снять перегрузку дорог может помочь, если автолюбители пересядут на общественный транспорт. Однако большинство экспертов сомневаются, что сделать это получится: уже сейчас в час-пик общественный транспорт переполнен и вряд ли он вместит новых желающих. Всего в городе работают порядка 468 автобусов разной вместимости. Но этого недостаточно. А автопарки вряд ли в ближайшее время пополнятся новыми автобусами. По словам барнаульского перевозчика Антона Еньшина, отрасль сейчас бедствует и финансов на покупку новой техники просто нет. Даже на содержание уже имеющихся машин ресурсов у предприятий порой не хватает денег, уверяет Еньшин.

Поэтому пересесть с личного на общественный транспорт сможет лишь небольшой процент горожан — порядка 5%, считает Павлов. Такое количество автобусы вместят, говорит он. Но для того, чтобы водитель захотел сменить личный транспорт на общественный, надо повысить качество услуг, отмечает Павлов.

«У человека два ресурса, которыми он дорожит — это деньги и время. Если общественный транспорт позволит их экономить, быстрее добираться до работы и обратно и тратить меньше денег на бензин, то люди на него пересядут. Для этого, конечно, и автобусы должны соблюдать расписание, повышать комфортность. В таком случае цифра пересевших может достичь и 5%», — отметил Сергей Павлов.

Другие варианты — поменять график работы у предприятий и организаций или перевести часть сотрудников на удаленку — не результативны, считает Павлов. Вряд ли из-за этого на дорогах резко сократится количество машин.

Улучшить ситуацию с пробками все-таки возможно, считают эксперты. Для этого нужно соблюдать несколько условий:

Во-первых, дорожным службам чище убирать снег: со всей проезжей части. Тогда, говорит Владимир Паршуков, ширина дорог останется прежней, будет меньше аварийных ситуаций из-за несовпадения разметки и реальных полос движения.

Во-вторых, ГИБДД внимательнее следить за нарушителями и выставлять посты на особо загруженных участках и на сложных перекрестках. Это заставит водителей соблюдать правила и снизит количество аварийных ситуаций, отмечает Павлов.

В-третьих, водителям ответственнее быть на дорогах: использовать скорость, исходя из погодных условий, считает Василий Попов. Это позволит всем ехать в едином потоке.
А неуверенным в себе водителям пройти специальные курсы, чтобы подготовиться к зиме, отметил Антон Мищенко.

«Когда происходит внештатная ситуация, водитель не готов, он теряется, не понимает, как поведет себя автомобиль. Для этого есть специальные курсы аварийного вождения, которые помогают лучше управлять машиной», — рассказал Мищенко.

По его мнению, именно водительская грамотность зимой выступает на первый план, и от нее в большей степени зависит, насколько серьезными будут пробки и безопасная обстановка на дорогах.

Ранее amic.ru уже писал о том, что Барнаул зимой могут ждать серьезные пробки, если дорожные службы не будут уважать друг друга, а дорожные службы не будут качественно чистить дороги.

Антон Дегтярев